Família contesta a versão apresentada pelo laudo feito pelo Cenipa sobre o acidente. O
advogado Antônio Ricardo Campos, irmão do ex-governador de Pernambuco
Eduardo Campos, enviou um requerimento, ontem segunda-feira (02), para a
Polícia Federal de Santos, em São Paulo, pedindo que seja investigada a
possibilidade de "sabotagem" no avião que caiu em agosto de 2014,
durante as eleições gerais, matando o então candidato do PSB à
Presidência e outras seis pessoas.
"O
Speed Sensor da aeronave à toda evidência foi desligado, intencional ou
não intencionalmente, sendo essa última hipótese de não intencional
improvável, o que caracteriza que o avião foi preparado para cair, o que
caracteriza sabotagem e homicídio culposo ou doloso", diz no
requerimento.
Com base na hipótese
de sabotagem na aeronave que levava Eduardo Campos e outras seis pessoas
durante a campanha presidencial de 2014, o advogado pede uma "rigorosa
apuração no presente inquérito, com a devida responsabilização". O irmão
do ex-governador diz que vai notificar o Ministério Público Federal em
Santos, ao Ministro da Justiça e a Procuradora-Geral de Justiça sobre o
requerimento.
A família de Eduardo
Campos contesta a versão apresentada pelo laudo feito pelo Centro de
Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) sobre o
acidente. De acordo com a mãe de Eduardo, Ana Lucia Arraes de Alencar e
Antônio Campos, irmão do político, o laudo que aponta a culpa do
acidente a uma falha humana, é inconsistente.
O
Relatório de Investigação do Controle do Espaço Aéreo (Ricea) teria
demonstrado, segundo os familiares, certos equívocos na conclusão do
Cenipa.
Sucessão de erros derrubou avião, segundo relatório
Uma
sucessão de erros que incluíram a tentativa de buscar um “atalho” para
abreviar a aterrissagem levou ao acidente com o avião Cessna C560 XLS+
que matou o ex-governador Eduardo Campos e mais seis pessoas em 13 de
agosto de 2014, em Santos (SP), segundo o Cenipa. A investigação
descartou falhas técnicas na aeronave, mas apontou problemas
operacionais que podem ter contribuído.
De
acordo com a investigação, a trajetória de aproximação da pista de
Santos, feita pelo comandante Marcos Martins e o copiloto Geraldo
Magela, não foi a indicada na carta de procedimentos, mesmo com o aviso
de que o aeródromo operava por instrumentos.
A orientação era para que
passassem duas vezes sobre a pista antes de fazer a curva para o pouso,
mas eles fizeram um caminho para chegar diretamente à pista dando
inclusive informações falsas sobre os pontos em que estavam. (Portal Extra)
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